�都是部分的有条件的实现车辆与特定电池的解绑�形状结构�以安全为由拒保修�

【[本文来自《低成本！兆瓦闪充，纯电车充电时间追平燃油车，混动也要逐步退出，产业巨变到来》评论区，标题为小编添加】

刚穿好鞋的蜈蚣

第一个建议现在无法实现，电池包里有成百上千个电池，不是几十个，且尺寸容量等都不同，无法统一规格，完全做不到。因为所配套的车子就规格各不相同。

第二个建议一直在做，也只能有限升级，毕竟硬件没有或不匹配，软件升级也没有用。

第一个建议是可以做到的，至少是部分的有条件的做到，类似蔚来换电、宁德巧克力电池，都是部分的有条件的实现车辆与特定电池的解绑。只不过这种方案目前对电池的规格、形状结构、安装位置都有限制。也许技术发展后，能有更好的解决方案。

而且，除了技术方面，从汽车行业的产业上下游良性发展来说，打破车企封闭也是非常重要的。油车已经能实现第三方汽修、保养蓬勃发展、百家争鸣，非常有利于用户的。新能源车，反而还在强化各企业的封闭、互斥，以安全为由拒保修、甚至远程锁车。这个问题最终不解决，肯定不利于行业发展。